Forda Fiesta bazą dla sportowych modeli

Produkcyjna wersja Forda Fiesta bazą dla sportowych modeli, poczynając od wersji podstawowych, a kończąc na konstrukcjach WRC

Ford Fiesta w wersji drogowej, odnoszący sukcesy na całym świecie, okazuje się być doskonałą bazą do tworzenia samochodów rajdowych, które pomagają utalentowanym zawodnikom we wspinaniu się na kolejne szczeble kariery, począwszy od amatorskich rajdów aż po uczestnictwo w międzynarodowych zmaganiach najwyższej rangi.

 Na samym szczycie rajdowej elity znajduje się Ford Fiesta RS WRC 2011, którym oficjalny zespół Forda rywalizuje w Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA. Ten czteronapędowy samochód, za którego kierownicą zasiadają kierowcy Mikko Hirvonen i Jari-Matti Latvala, został opracowany przez oddział M-Sport – wieloletniego brytyjskiego partnera Forda – we współpracy z Ford of Europe.

 Ford Fiesta RS WRC prezentowany na stoisku Forda we Frankfurcie napędzany jest turbodoładowanym silnikiem o pojemności 1,6 litra z wtryskiem bezpośrednim, zbudowanym w oparciu o tę samą zaawansowaną technologię EcoBoost, która zasila najnowsze modele Forda w wersjach drogowych.

 Rajdowe Mistrzostwa Świata WRC, uznawane za jedną z najbardziej wymagających form rywalizacji samochodów zbudowanych w oparciu o modele drogowe, zmuszają uczestników do rywalizacji o tytuł Rajdowego Mistrza Świata w zróżnicowanych i niezwykle wymagających warunkach, jak na przykład w jałowych, zamarzniętych okolicach wiejskich w Szwecji czy na kamienistych i rozgrzanych do czerwoności drogach Grecji.

 W rajdowej hierarchii za Fordem Fiesta RS WRC plasuje się Ford Fiesta Regional Rally Car. Samochód dzieli ze swoim rajdowym bliźniakiem to damo globalne DNA odpowiedzialne za osiągi, jednak zawiera zmienione elementy aerodynamiczne spełniające wymagania techniczne obowiązujące w takich seriach, jak Rajdowe Mistrzostwa Europy FIA zaś silnik podlega innym restrykcjom homologacyjnym FIA.

 Pojazd został zaprojektowany tak, aby spełnić regionalne rajdowe wymagania FIA, natomiast jego wszechstronny projekt pozwala na rywalizację zarówno w mistrzostwach krajowych – w wersji RRC – jak również w mistrzostwach świata jako samochód klasy WRC. Dostępny jest zestaw podzespołów umożliwiający konwersję z wersji RRC do specyfikacji WRC w zaledwie sześć godzin.